Lodveida skrūve, kas nekustas vienmērīgi, joprojām var pabeigt savu gājienu, taču pretestība var palielināties noteiktās pozīcijās, mainīties uz priekšu un atpakaļgaitu vai ievērojami palielināties pēc uzstādīšanas. Šos simptomus nevajadzētu ignorēt. Turpinot darbību, var palielināties motora slodze, sabojāt lodīšu trajektorijas un saīsināt skrūvju, uzgriežņu un atbalsta gultņu kalpošanas laiku.
Rupja kustība ne vienmēr nozīmē, ka pati lodveida skrūve ir bojāta. Faktiskais iemesls var būt nepietiekama eļļošana, piesārņojums, montāžas novirze, gultņu priekšslodze, sakabes spriegums, bojāta cirkulācijas sastāvdaļa vai trieciens apstrādes laikā. Visefektīvākā pieeja ir pirms jebkuras sastāvdaļas nomaiņas noteikt, kad un kur rodas pretestība.
Ko nozīmē “nepārvietojas vienmērīgi”?
Dažādi kustību modeļi norāda uz dažādiem cēloņiem. Pirms mezgla izjaukšanas pārbaudiet, vai pretestība ir nemainīga, periodiska vai ierobežota vienā gājiena daļā.
| Novērots simptoms | Iespējamais pārbaudes virziens |
|---|---|
| Pretestība ir augsta visā gājiena laikā | Eļļošana, pārmērīga priekšslodze, gultņu iestatījums vai vispārēja novirze |
| Tajā pašā vietā parādās saspringta vieta | Vietējie sacīkšu ceļa bojājumi, piesārņojums, vārpstas lieces vai montāžas deformācijas |
| Pretestība mainās pēc uzgriežņa korpusa pievilkšanas | Uzgriežņu korpusa izlīdzināšana, montāžas virsmas līdzenums vai skrūvju{0}}pievilkšanas secība |
| Pretestība mainās pēc sakabes uzstādīšanas | Motora-uz-skrūves izlīdzināšana vai aksiālais spriegums no sakabes |
| Kustība kļuva rupja pēc sadursmes | Pārmērīgs-ceļojums, bojātas cirkulācijas daļas, sālījums vai saliekta skrūves vārpsta |
1. Nepietiekama vai nepiemērota eļļošana
Eļļošana veido aizsargplēvi starp bumbām un skriešanas ceļiem. Ja smērvielas daudzums ir nepietiekams, ir bojāts vai nevar sasniegt noslogoto kontakta laukumu, var palielināties rites pretestība un temperatūra. Ilgi uzglabātai lodveida skrūvei pirms ekspluatācijas var būt nepieciešama arī svaiga smērviela.
Kas jāpārbauda:
- Sausas vai mainījusies sacīkšu ceļa virsmas
- Veca smērviela, kas sajaukta ar daļiņām vai apstrādes atlikumiem
- Bloķēts eļļošanas ports vai nepiemērota eļļošanas pozīcija
- Pēkšņs darba temperatūras vai piedziņas griezes momenta pieaugums
Notīriet pieejamo skrūves virsmu un uzklājiet smērvielu, kas norādīta darba ātrumam, slodzei, temperatūrai un videi. Pēc atkārtotas eļļošanas pārvietojiet bloku ar vairākiem lēniem -ātruma gājieniem, lai smērviela varētu izplatīties pa skrējiena ceļiem. Nedomājiet, ka pārmērīgas smērvielas pievienošana uzlabos kustību; pārmērīga smērviela var īslaicīgi palielināt maisīšanas pretestību.
2. Šķembas vai gruveši sacīkšu trasē
Metāla skaidas, abrazīvi putekļi, koksnes daļiņas, dzesēšanas šķidruma atlikumi un izžuvuši tauki var iekļūt atklātā lodveida skrūvē. Šie piesārņotāji pārtrauc normālu ripošanas kontaktu un var izveidot ciešu vietu, kas atgriežas tajā pašā pozīcijā katra gājiena laikā.
Pārbaudiet atklātās rievas, uzgriežņu blīves un apkārtējos vākus. Noņemiet pieejamos piesārņojumus ar tīru,{1}}neplūksnu drānu un pēc tam uzpildiet smērvielu. Nespiediet cietas daļiņas cauri uzgrieznim, neizmantojiet abrazīvus instrumentus uz skriešanas ceļa vai nenovirziet augsta spiediena{3}}saspiesto gaisu uz uzgriežņa atveri. Iekārtām, kas darbojas ap skaidām, putekļiem vai dzesēšanas šķidrumu, jāizmanto piemēroti tīrītāji, silfoni vai teleskopiski pārsegi.
Detalizētus aizsardzības pasākumus skkā novērst lodveida skrūves bojājumus, ko izraisa gružu iekļūšana.
3. Neatbilstība starp skrūvi, uzgriezni un balstiem
Skrūves vārpstai, uzgriežņa korpusam un atbalsta gultņiem jādarbojas uz konsekventas ass. Ja uzgriežņa korpuss ir nobīdīts vai sasvērts, lodveida skrūve saņem neparedzētu radiālo vai momenta slodzi. Montāža var šķist pieņemama pirms pievilkšanas, taču to ir grūti pagriezt pēc tam, kad uzgriežņa korpuss vai gultņa ligzda ir pilnībā nostiprināta.
Pārbaudiet, vai montāžas virsmās nav ieplaisājumu, piesārņojuma un nevienmērīgu sēdvietu. Pārbaudiet fiksētā-sānu gultņa sēdekļa, atbalsta-sānu gultņa sēdekļa un uzgriežņa korpusa relatīvo stāvokli, izmantojot piemērotu mērierīci. Pakāpeniski pievelciet stiprinājuma skrūves un novērojiet, vai procesa laikā mainās rotācijas pretestība.
Augstas-priekšslodzes komplekti ir jutīgāki pret instalēšanas kļūdām. Neizmantojiet montāžas skrūves, lai piespiestu redzami nepareizi novietotu uzgriežņa korpusu vietā.
4. Atbalsta gultņa vai sakabes spriegums
Rupja kustība var rasties ārpus lodveida uzgriežņa. Nepareiza atbalsta-gultņu montāža, pārmērīga gultņa priekšslodze, vaļīgs bloķēšanas uzgrieznis vai nobīdīts motora savienojums var palielināt skrūves pagriešanai nepieciešamo griezes momentu.
Ja to pieļauj mašīnas konstrukcija un tas tiek veikts droši, sadaliet piedziņas sistēmu posmos un salīdziniet rotācijas pretestību pirms un pēc sakabes pievienošanas. Ja pretestība palielinās tikai pēc sakabes uzstādīšanas, pārbaudiet motora vārpstas izlīdzināšanu, sakabes ievietošanas dziļumu un nevēlamu aksiālo saspiešanu. Ja tas paliek augsts ar atvienotu savienojumu, pārbaudiet atbalsta gultņus un lodveida skrūves komplektu.
5. Nepareizs uzgriežņu stiprinājums
Lodveida uzgriežņa atlokam vienmērīgi jāatrodas pret montāžas virsmu. Buras, iesprūdušas daļiņas, nevienmērīga skrūvju pievilkšana vai nepareizi apstrādāts korpuss var sasvērt uzgriezni un radīt nevienmērīgu slodzi skrējiena celiņos.
Pirms uzstādīšanas notīriet abas kontaktvirsmas un pārbaudiet, vai atloka ligzdas ir bez šūpošanās. Pakāpeniski pievelciet skrūves krusteniski, kur iespējams. Ja uzgrieznis tika noņemts no skrūves vārpstas bez pārsūtīšanas uzmavas vai ja ir izkritušas lodītes, neturpiniet darbināt bloku. Bumbu daudzums, bumbiņu izvietojums un priekšslodze jau var būt mainījušies.
6. Bojātas bumbiņas cirkulācijas daļas vai pāri-pārvietošanās
Atgriešanas caurules, gala vāciņi un citi cirkulācijas komponenti virza bumbiņas no vienas ķēdes uz nākamo. Trieciens uzstādīšanas laikā vai pārbrauciens{1}} var deformēt šīs daļas, pārtraukt bumbiņas cirkulāciju vai radīt iespiedumus skrējiena trasēs.
Ja rupja kustība sākās tūlīt pēc galaslēdža kļūmes, sadursmes vai uzgriežņa pārskrējiena, apturiet iekārtu un pārbaudiet komplektu pirms tās restartēšanas. Pārbaudiet, vai ārējās cirkulācijas daļās nav plaisu, deformāciju vai vaļīguma. Iekšējās cirkulācijas bojājumiem parasti nepieciešams profesionāls novērtējums; piespiežot skrūvi griezties, bojājumi var izplatīties uz papildu sacīkšu ceļa sekcijām.
7. Izliekta vārpsta, sacīkšu ceļa bojājumi vai pārmērīga iekšējā slodze
Lodveida skrūve var tikt bojāta, nokrītot, saliekot, nepareizi paceļot vai pieliekot slodzi, kas pārsniedz izvēlēto darbības nosacījumu. Liekta vārpsta bieži rada atkārtotas pretestības izmaiņas, kad skrūve griežas. Sacīkšu trases iespiedumi, atslāņošanās vai neparasts nodilums var radīt ciešu vietu noteiktā braukšanas pozīcijā.
Pārbaudiet vārpstas skrējienu un pārbaudiet pieejamo sacīkšu trasi atbilstošā apgaismojumā. Pārskatiet arī, vai izvēlētā priekšslodze, aksiālā slodze, ātrums un paātrinājums ir piemēroti pielietojumam. Pārmērīga priekšslodze var uzlabot stingrību, bet arī palielina palaišanas griezes momentu, siltuma veidošanos un jutību pret montāžas kļūdām.
Neiztaisnojiet precīzās lodveida skrūves ar nekontrolētu spēku un nepulējiet bojātu trasi ar abrazīvu materiālu. Ja ir redzami iespiedumi, atslāņošanās, korozija, trūkst bumbiņu vai atkārtoti ir cieti plankumi, montāža ir profesionāli jāpārbauda vai jānomaina.
Problēmu novēršanas pasūtījums
Sistēmas pārbaude kontrolētā secībā palīdz izvairīties no nevajadzīgas uzgriežņu demontāžas un ļauj vieglāk noteikt, kad tika ieviesta pretestība.
- Reģistrējiet simptomu:Nosakiet, vai pretestība ir nemainīga, periodiska vai ierobežota vienā pozīcijā.
- Pārbaudiet atklāto skrūvi:Meklējiet skaidas, izžuvušu smērvielu, koroziju, iespiedumus vai redzamas deformācijas.
- Pārbaudiet eļļošanu:Apstipriniet smērvielas stāvokli, piegādes ceļu un sadali.
- Pārskatiet jaunākos notikumus:Nosakiet, vai problēma radās pēc uzstādīšanas, apkopes, sadursmes vai ilgstošas{0}}uzglabāšanas.
- Izolēt ārējo pretestību:Pārbaudiet motoru, savienojumu un atbalsta gultņus, ja tas ir droši un atļauts.
- Pārbaudiet līdzinājumu:Pārbaudiet uzgriežņu korpusu, gultņu ligzdas un montāžas virsmas.
- Apturiet, ja ir aizdomas par iekšējiem bojājumiem:Nepiespiediet uzgriezni ar trūkstošām bumbiņām, bojātām atgriezeniskām daļām vai smagu cietu vietu.
Kad būtu jānomaina lodveida skrūve?
Tīrīšana, pareiza eļļošana un izlīdzināšanas regulēšana var atjaunot vienmērīgu kustību, ja nav radušies neatgriezeniski bojājumi. Jāapsver nomaiņa vai profesionāla pārbaude, ja pēc ārējo uzstādīšanas faktoru novēršanas montāžai ir redzamas trajektorijas atslāņošanās, dziļi iespiedumi, korozija, izliekta skrūves vārpsta, trūkst lodīšu, bojātas cirkulācijas daļas vai noturīgi cieti plankumi.
Pieprasot nomaiņu, norādiet skrūves diametru, vadu, kopējo garumu, vītnes garumu, uzgriežņa modeli, precizitātes pakāpi, priekšslodzes prasību un vārpstas{0} gala zīmējumu. Darba slodze, ātrums, montāžas orientācija un piesārņojuma apstākļi arī palīdz noteikt, vai sākotnējā izvēle ir piemērota.
Uzturiet lodveida skrūves kustību stabilu
Lodveida skrūve, kas nekustas vienmērīgi, jāuzskata par sistēmas{0}}līmeņa problēmu. Sāciet ar piesārņojumu un eļļošanu, pēc tam pārbaudiet stiprinājuma izlīdzināšanu, atbalsta gultņus, sakabes spriegumu un uzgriežņu fiksāciju. Ja problēma radās pēc trieciena vai atkārtoti parādās vienā un tajā pašā pozīcijā, pārbaudiet, vai nav cirkulācijas bojājumu, vārpstas izliekuma un skriešanas ceļa defektu, pirms iekārta atgriežas normālā darbībā.
DLY piegādā velmētu un slīpētulodīšu skrūvesar izvēles vārpstas{0}}galu apstrādi un atbilstošiem atbalsta blokiem. Izvēlei jābalstās uz nepieciešamo slodzi, ātrumu, precizitāti, uzstādīšanas izkārtojumu un darbības vidi.
